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专为西南而生—上汽红岩西南版自卸车

我要评论来源:冷水江新闻网 2019/11/7 17:02:52 

我国西南地区以山地为主、地形结构十分复杂,海拔高,空气相对稀薄,多山多雨,道路泥泞,特别是云贵高原,更有“天无三日晴、地无三尺平”的说法。山路多S弯,上下坡长、急弯多,对应用于这一区域的前后桥轴荷转移多,制动、转向使用频率高。

针对西南地区的这些特点和用户实际需求,上汽红岩适应性开发了西南版专属自卸车,在动力性、承载性、安全性、可靠性、舒适性等方面进行了全面升级,用户可轻松应对极限工况,彰显王者霸气!

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针对西南地区对动力匹配要求高的特殊工况,上汽红岩对西南版专属自卸车动力系统进行了全面升级————奔驰技术的上汽E系列发动机+法士特变速箱+FPT(菲亚特)驱动桥共同构成了业内最强悍的动力系统。

其中,针对坡多坡陡的工况,建议匹配上汽动力SC12E发动机;针对西南平原地区,建议匹配上汽动力SC10E发动机。10.4L和11.8L黄金排量组合, 20Mpa爆发压力,瞬时动力爆发。同时,采用博世最新电控高压共轨系统,直列六缸、四气门设计,整体式缸盖、卡式曲轴前后油封、缸盖自顶向下的冷却方式等诸多先进技术的应用,保证了该系列发动机的可靠性和先进性。

上汽动力E系列发动机最高动力可达460马力,跑起来毫不费劲,即使遇到爬坡等恶劣路况,也丝毫不受影响。低转速大扭矩,轻松应对各种路况。上汽动力12E系列发动机的最大扭矩可达2200牛·米,800转/分的扭矩比国内同类发动机高出50%以上。具有重载有力、起步快、加速时间短、爬坡和超车能力更强以及冷启动好、高原动力不损失、适应各种恶劣工况的特点。

上汽动力E系列发动机使用了顶置凸轮24气门、高爆压、优化燃烧的设计,在同功率段,油耗比同类产品低8%~10%。不仅油耗低,保养的费用更是省。E系列采用离心式机油滤清器、变量式机油泵后,经济性优势突出。

匹配的FPT驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术,业内领先。同时,匹配了法士特变速箱,通用性好、可靠高、起步能力更强。此外,还匹配了法雷奥Valeo离合器,耐磨性更好,可靠性更高。

为应对西南地区承载性大的特点,红岩西南版自卸车在车辆承载性方面进行了优化和升级,完美匹配用户需求。

红岩西南版自卸车车架宽(865mm)、高(317mm)均是同级别之最;车架材料升级,强度提升16%,确保运营稳定性和安全性,整车承载可达80吨。

独创的回字形超抗扭平衡轴,配置后稳定杆;加强副板并延伸至尾部,四骑马卡,超强钢板;配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。

红岩西南版自卸车依靠科技手段让主动安全与被动安全一路陪伴,时刻守护。

双回路气制动系统;EBS发动机缸内制动系统;KNORR(克诺尔)新一代集成空气处理单元(APU);改进管道连接方式为:快插;集程APU,提升了承压性和防漏气性能;标配ABS系统,使行车更加稳定安全,多重制动技术保证主动安全。

驾驶室采用整体冲压,80%双面镀锌板高精度焊接;当驾驶室正面发生碰撞,驾驶室可整体后移500mm,被动安全减少碰撞时对驾乘人员带来的伤害。并且,红岩西南版自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准,精心呵护驾乘人员生命。

红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达 37%,满足山区坑道大坡度作业。同时,小转弯半径设计,内半径最小可达6m,最大转角47°, 适用山地崎岖路况;配置轴间差速锁和轮间差速锁,坑洼路面有效避免打滑;SR提高165mm等产品升级,更适应山区路况。

为了适应西南地区的复杂路况,红岩西南版自卸车进行了舒适性升级,道路再泥泞也能平稳通过。

红岩西南版自卸车驾驶室根据人体工程学设计,超大驾驶空间,布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用四点悬浮技术,三级减震,密封好噪音小,对于山区颠簸路况来说,开起来更轻松,舒适度更高。

上汽红岩用品质打动用户,用高出勤率回报用户。红岩西南版专属自卸车,可靠安全,不怕山高路险。


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